Законодательство

Распоряжение Правительства Российской Федерации от 30.09.2018 № 2101-р

Вид документа: Распоряжение
Номер: 2101-р
Принявший орган: Правительство Российской Федерации
Дата принятия: 30 сентября 2018 г.
Дата опубликования: 11 октября 2018 г.
Опубликовано: Собрание законодательства Российской Федерации от 15.10.2018, № № 42 от 15 октября 2018 г. (Части I-II)
Источник: Оригинал на pravo.gov.ru

2. Определить Правительственную комиссию по транспорту органом, ответственным за реализацию плана в части транспортной инфраструктуры, Правительственную комиссию по вопросам развития электроэнергетики и Правительственную комиссию по вопросам топливно-энергетического комплекса и повышения энергетической эффективности экономики - в части энергетической инфраструктуры. Указанным правительственным комиссиям обеспечить утверждение перечней мероприятий проектов, предусмотренных планом, координацию действий ответственных исполнителей и соисполнителей этих мероприятий, формирование системы рейтингования (ранжирования) таких проектов, имея в виду возможность включения в эти перечни (исключения) отдельных мероприятий без превышения предельных объемов финансирования, принятие решений о начале, приостановке или завершении мероприятий указанных проектов, определение системы финансирования отдельных проектов и достижение целевых значений контрольных показателей плана, а также определение дополнительных мер, обеспечивающих их достижение.

3. Минэкономразвития России: а) совместно с Минтрансом России, Минэнерго России, Минфином России и автономной некоммерческой организацией "Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации" подготовить и представить в Правительство Российской Федерации: до 1 ноября 2018 г. - предложения по организации управления планом, а также мониторинга и контроля за его реализацией; при необходимости в 2-недельный срок после утверждения стратегии пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 года - предложения по корректировке плана; б) совместно с автономной некоммерческой организацией "Аналитический центр при Правительстве Российской Федерации" до 1 декабря 2018 г. разработать и представить на утверждение в Правительственную комиссию по транспорту, Правительственную комиссию по вопросам развития электроэнергетики и Правительственную комиссию по вопросам топливно-энергетического комплекса и повышения энергетической эффективности экономики: порядок внесения в план изменений, в том числе предусматривающих включение в план объектов магистральной инфраструктуры, строительство или модернизация которых предусмотрены в инвестиционных программах субъектов естественных монополий или которые планируются к включению в эти программы; рекомендации по разработке субъектами Российской Федерации комплексных планов модернизации и расширения региональной инфраструктуры.

Председатель Правительства Российской Федерации Д.Медведев __________________________

УТВЕРЖДЕН распоряжением Правительства Российской Федерации от 30 сентября 2018 г. № 2101-р

КОМПЛЕКСНЫЙ ПЛАН модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года

Краткое наименование комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года - план. Срок начала реализации плана - 1 октября 2018 г. Срок окончания реализации плана - 31 декабря 2024 г.

Раздел I. Транспортная инфраструктура

1. Основные положения

Краткое наименование раздела - транспортная часть плана. Куратором реализации транспортной части плана является Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Акимов М.А. Руководителем реализации транспортной части плана является Министр транспорта Российской Федерации Дитрих Е.И. Администратором реализации транспортной части плана является первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алафинов И.С.

2. Цели, целевые и дополнительные показатели реализации транспортной части плана

----------------------------------------|------------|---------------------|-----------------------------------------------------------------------

1. Развитие транспортных коридоров "Запад - Восток" и "Север - Юг" для перевозки грузов

1.1.

1.1.1. Доля автомобильных дорог,

1.1.2. Прирост производственной

1.1.3. Сроки доставки транзитных

1.1.4. Сроки доставки транзитных

1.1.5. Сроки доставки транзитных

1.1.6. Средняя скорость доставки

1.1.7. Суммарная провозная способность Правитель-

1.1.8. Суммарная наличная пропускная

1.1.9. Провозная способность участков

1.1.10. Суммарная мощность

1.1.11. Средняя коммерческая скорость

1.1.12. Протяженность высокоскоростных

1.1.13. Протяженность участков

1.1.14. Ежегодный прирост пропускной

1.2.

1.2.1. Объем перевозок грузов в

1.2.2. Транзитные перевозки

1.2.3. Рост экспорта услуг от

1.3.

2. Повышение уровня экономической связанности территории Российской Федерации посредством расширения и модернизации железнодорожной, авиационной, автодорожной, морской и речной инфраструктуры

2.1.

2.1.1. Пассажиропоток в пригородном

2.1.2. Авиационная подвижность

2.1.3. Доля пассажиропотока по

2.2.

2.3.

3. Структура реализации транспортной части плана ----------------------------------------|------------------------|----------------------------|---------------------------------------

1. Европа - Западный Китай

2. Морские порты России

3. Северный морской путь

4. Железнодорожный транспорт и транзит 1 октября 2018 г. -

5. Транспортно-логистические центры

6. Коммуникации между центрами

7. Развитие региональных аэропортов

8. Высокоскоростное железнодорожное

9. Внутренние водные пути

4. Задачи и результаты транспортной части плана 4.1. Федеральный проект "Европа - Западный Китай" ----------------------------------------|-----------------------------------------|--------------------|--------------------------------------

Задача "Строительство и модернизация российских участков автомобильных дорог, относящихся к международному транспортному маршруту "Европа - Западный Китай"

1. Осуществлено строительство

2. Осуществлено строительство обхода

3. Строительство российского участка

___________________ * Реализуется при условии подтверждения прогнозной грузовой базы и подтверждения финансирования из внебюджетных источников.

4.2. Федеральный проект "Морские порты России" ---------------------------------------|-----------------------------------------|--------------------|-------------------------------------------

Задача "Увеличение мощностей морских портов Российской Федерации (до 1,3 млрд. тонн), включая порты Дальневосточного, Северо-Западного, Волго-Каспийского и Азово-Черноморского бассейнов"

1.1. Реализованы мероприятия по

1.2. Строительство и реконструкция

2.1. Осуществлено строительство

2.2. Реализованы мероприятия по

3.1. Осуществлено строительство

5.1. Создан сухогрузный район морского увеличение мощности российских морских

4.3. Федеральный проект "Северный морской путь" ---------------------------------------------|------------------------------------|--------------------|------------------------------------

1. Задача "Развитие Северного морского пути" 1.1. Осуществлено строительство объектов

1.2. Реализованы мероприятия по

1.3. Осуществлено строительство базы

1.4. Осуществлено строительство

2. Задача "Увеличение грузопотока по Северному морскому пути до 80 млн. тонн"

2.1. Осуществлено строительство 4

2.2. Реализованы мероприятия по развитию

4.4. Федеральный проект "Железнодорожный транспорт и транзит" ----------------------------------------------|-----------------------------------|--------------------|-------------------------------------------

1. Задача "Увеличение пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в 1,5 раза до 180 млн. тонн"

1.1. Выполнены приоритетные мероприятия по

1.2. Обеспечена реализация 21 мероприятия

2. Задача "Сокращение времени перевозки контейнеров железнодорожным транспортом (в частности, с Дальнего Востока до западной границы Российской Федерации) до 7 дней, увеличение объема транзитных перевозок контейнеров железнодорожным транспортом в 4 раза"

2.1. Осуществлена реконструкция

2.2. Осуществлено строительство

3. Задача "Увеличение пропускной способности железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна"

3.1. Осуществлено развитие и обновление

4.5. Федеральный проект "Транспортно-логистические центры" ----------------------------------|-----------------------------------------|--------------------|-------------------------------------

Задача "Формирование узловых грузовых мультимодальных транспортно-логистических центров" Сформированы узловые грузовые

4.6. Федеральный проект "Коммуникации между центрами экономического роста" ----------------------------------------|--------------------------------------------|-----------------|---------------------------------------

1. Задача "Поэтапное развитие транспортных коммуникаций между административными центрами субъектов Российской Федерации и другими городами - центрами экономического роста"

1.1. Осуществлено строительство сети

1.2. Осуществлено строительство

1.3. Осуществлено строительство

1.4. Осуществлено строительство

1.5. Реализованы мероприятия по

2. Задача "Ликвидация инфраструктурных ограничений на имеющих перспективы развития территориях, прилегающих к таким транспортным коммуникациям"

2.1. Осуществлено развитие дальних

2.2. Осуществлено строительство

2.3. Осуществлены строительство и

2.4. Осуществлены мероприятия по

2.5. Осуществлены строительство и

2.6. Реализованы мероприятия по

2.7. Осуществлено строительство вторых -*

2.8. Осуществлена электрификация

2.9. Осуществлено строительство и

4.7. Федеральный проект "Развитие региональных аэропортов и маршрутов" ----------------------------------------|-----------------------------------------|--------------------|-------------------------------------

1. Задача "Реконструкция инфраструктуры региональных аэропортов" 1.1. Осуществлена реконструкция

2. Задача "Расширение сети межрегиональных регулярных пассажирских авиационных маршрутов, минуя г. Москву, до 50 процентов от общего количества внутренних регулярных авиационных маршрутов"

2.1. Осуществлено субсидирование

2.2. Осуществлено субсидирование

4.8. Федеральный проект "Высокоскоростное железнодорожное сообщение" ----------------------------------|-----------------------------------------|--------------------|----------------------------------

Задача "Создание основы для развития скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения между крупными городами"

Выполнены работы по строительству 100 процентов центров экономического

4.9. Федеральный проект "Внутренние водные пути" -------------------------------------|-----------------------------------------|--------------------|-------------------------------------------

Задача "Увеличение пропускной способности внутренних водных путей" 1. Увеличена пропускная способность

2. Увеличена пропускная способность

3. Увеличена пропускная способность

4. Обеспечена существующая

5. Обеспечена существующая

5. Финансовое обеспечение транспортной части плана

(млн. рублей) -----------------------------------------------------|--------------------------------------------------------------------------|-------------- Результат и источники финансирования | Объем финансового обеспечения | 2019 - 2024 |-----------|-----------|------------|------------|------------|-----------| годы - всего | 2019 год | 2020 год | 2021 год | 2022 год | 2023 год | 2024 год | -----------------------------------------------------|-----------|-----------|------------|------------|------------|-----------|--------------

в том числе:

1.1.

в том числе:

1.1.1. предусмотрено (прогнозные предельные

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

1.1.2. дополнительная потребность

1.2.

1.3.

1.4.

в том числе:

2.1.

в том числе:

2.1.1. предусмотрено (прогнозные предельные

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

2.1.2. дополнительная потребность

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

2.2.

2.3.

2.4.

в том числе:

3.1.

в том числе:

3.1.1. предусмотрено (прогнозные предельные

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

3.1.2. дополнительная потребность

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

3.2.

3.3.

3.4.

в том числе:

4.1.

в том числе:

4.1.1. предусмотрено (прогнозные предельные

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

4.1.2. дополнительная потребность

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

4.2.

4.3.

4.4.

в том числе:

5.1.

в том числе:

5.1.1. предусмотрено (прогнозные предельные объемы) -

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

5.1.2. дополнительная потребность

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

5.2.

5.3.

5.4.

в том числе:

6.1.

в том числе:

6.1.1. предусмотрено (прогнозные предельные

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

6.1.2. дополнительная потребность

из них межбюджетные трансферты бюджетам 1780 8110 17499,25 20188,33 16699,935 11795,124 76072,639 субъектов Российской Федерации

6.2.

6.3.

6.4.

в том числе:

7.1.

в том числе:

7.1.1. предусмотрено (прогнозные предельные

из них межбюджетные трансферты бюджетам 1200 1658,33 - - - - 2858,33 субъектов Российской Федерации

7.1.2. дополнительная потребность

из них межбюджетные трансферты бюджетам - 1622,843 2401,539 3504,5 3000 2300 12828,882 субъектов Российской Федерации

7.2.

7.3.

7.4.

в том числе:

8.1.

в том числе:

8.1.1. предусмотрено (прогнозные предельные

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

8.1.2. дополнительная потребность

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

8.2.

8.3.

8.4.

в том числе:

9.1.

в том числе:

9.1.1. предусмотрено (прогнозные предельные

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

9.1.2. дополнительная потребность

из них межбюджетные трансферты бюджетам - - - - - - - субъектов Российской Федерации

9.2.

9.3.

9.4.

по транспортной части плана - всего

в том числе:

федеральный бюджет - всего

в том числе:

предусмотрено (прогнозные предельные объемы)

из них межбюджетные трансферты бюджетам

дополнительная потребность - всего

из них межбюджетные трансферты бюджетам

бюджеты государственных внебюджетных

консолидированные бюджеты субъектов

внебюджетные источники

6. Дополнительная информация

Реализация транспортной части плана будет способствовать достижению следующих результатов: повышение "Индекса качества транспортной инфраструктуры" на 15,5 процента за 6 лет (по отношению к базовому уровню 2017 года). Индекс качества транспортной инфраструктуры - комплексный показатель, который рассчитывается как средневзвешенное значение индексов качества транспортной инфраструктуры по отдельным видам транспорта по объему транспортной работы по отношению к базовому уровню. Индекс отражает увеличение пропускной способности и улучшение качественных параметров магистральной транспортной инфраструктуры (по видам транспорта), повышение доступности транспортных услуг для населения и бизнеса, а также отражает степень решения задачи по устранению инфраструктурных ограничений в рамках долгосрочного экономического развития страны; рост объемов экспорта транспортных услуг с 16,9 до 25 млрд. долларов США за 6 лет (по отношению к базовому уровню 2017 года); место Российской Федерации в рейтинге стран по индексу эффективности грузовой логистики (Logistics Performance Index) к 2024 году не ниже 50-го (аналитический показатель); рост транспортной подвижности населения на транспорте общего пользования с 8,2 тыс. пассажиро-километров на 1 человека в год в 2017 году до 9,5 тыс. пассажиро-километров на 1 человека в год в 2024 году. Прогнозируемый рост такого социального блага, как свобода передвижения, отвечает законным интересам населения и будет способствовать повышению качества жизни населения; обеспечение связи 100 процентов центров экономического роста скоростными транспортными коммуникациями (дополнительный показатель); повышение уровня транспортной обеспеченности субъектов Российской Федерации на 7,7 процента (по отношению к базовому уровню 2017 года). В системе управления реализацией транспортной части плана планируется использование технологии информационного моделирования (Building Information Modeling) (далее - BIM). Коллективное создание и использование информации об объектах транспортной инфраструктуры посредством BIM позволит сформировать надежную основу для принятия решений на любой стадии проекта (от ранних концепций до эксплуатации). Транспортную часть плана предлагается реализовывать во взаимосвязи с ведомственным проектом Минтранса России "Цифровой транспорт и логистика" в составе национальной программы "Цифровая экономика Российской Федерации". Ведомственный проект Минтранса России "Цифровой транспорт и логистика": предъявляет требования к качественно новому уровню бизнес-процессов управления транспортной системой, основанной на интеграции существующих информационных ресурсов государственного и частного секторов экономики, а также к интеграции этих ресурсов в мировую транспортную систему; позволит обеспечить цифровое взаимодействие хозяйствующих субъектов транспортной отрасли, органов государственной власти и граждан на основе внедрения цифровых сервисов разработанных платформенных решений, ускорить интеграцию в мировое транспортное пространство для развития экспорта транспортных услуг. Приоритетом при реализации транспортной части плана является инновационное преобразование отрасли инфраструктурного строительства, в целях которого предполагается внедрение и широкое применение: передовых цифровых технологий; передовых технологий проектного управления; передовых технологий реализации проектов на всех стадиях жизненного цикла и контроль за обеспечением его качественных показателей. К основным сквозным технологиям работы с данными в транспортном комплексе, планируемым к применению в рамках реализации транспортной части плана, относятся: геоинформационные технологии и высокоточная навигация с применением автоматизированного зависимого наблюдения; технологии информационного проектирования и моделирования (BIM); цифровые двойники - виртуальные образы транспортных средств и объектов транспортной инфраструктуры, в том числе для управления их жизненным циклом; технологии самоисполняемых кодов выполнения обязательств ("смарт"-контракты); интеллектуальный анализ данных, включая обработку больших данных ("Big data"), параллельные вычисления, системы реального времени; управление распределенными базами данных; технологии ведения распределенных реестров учета и удостоверения прав (blockchain); биометрическая идентификация и аутентификация; технологии распределенных вычислений и взаимодействия ("облачные" и "туманные" вычисления); автоматизированная обработка "естественных" языков; другие цифровые технологии. Ряд мероприятий транспортной части плана реализуется как государственными (с долей государственного участия), так и частными компаниями, при этом финансовое обеспечение мероприятий характеризуется высокой долей внебюджетных источников. Достижение ряда задач транспортной части плана будет зависеть от финансового состояния частных компаний. В связи с этим необходима организация постоянного и регламентированного взаимодействия не только ведомств, но и частных компаний. Постоянный мониторинг хода реализации транспортной части плана с участием всех заинтересованных сторон позволит предотвратить отклонения от плановых значений. Заявленные целевые ориентиры по федеральному проекту "Морские порты России" значительно зависят от выполнения инвесторами своих обязательств. Строительство нового арктического ледокольного флота в основном предусмотрено за счет внебюджетных средств Государственной корпорации по атомной энергии "Росатом". Решение задач по увеличению скорости перевозки контейнеров железнодорожным транспортом, в частности, с Дальнего Востока до западной границы Российской Федерации, до 7 дней, объема транзита контейнеров железнодорожным транспортом в 4 раза и пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей в 1,5 раза, или до 180 млн. тонн, предусматривается полностью за счет средств открытого акционерного общества "Российские железные дороги". При реализации федерального проекта "Транспортно-логистические центры" предстоит рассмотреть вопрос комплексного подхода к размещению транспортно-логистических центров с учетом заинтересованных сторон (Минсельхоза России, федерального государственного унитарного предприятия "Почта России", Минпромторга России, Минобороны России, а также частных компаний), что позволит оптимизировать расходы на инфраструктуру, эффективно использовать земельные участки, а также сократить время на обработку грузов, в том числе за счет наиболее оптимального расположения транспортно-логистических центров. Наибольших социально-экономических эффектов федерального проекта "Развитие региональных аэропортов и маршрутов" позволят достичь мероприятия по субсидированию региональных авиаперевозок, субсидированию лизинга воздушных судов, которые в первую очередь (помимо безопасности) направлены на возможность привлечения новых маршрутов и направлений. По вопросу создания основы для развития скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения между крупными городами необходимо проведение дополнительных оценок в части определения наиболее эффективных участков реализации проекта и возможной маршрутной скорости. В рамках системы реализации транспортной части плана сформированы предложения по оценке рисков реализации проектов и предложения по управлению такими рисками. Ключевыми рисками по источнику их возникновения являются следующие: макроэкономические риски; государственное регулирование; рыночные риски; налоговые риски; технологические (внешние) риски. К макроэкономическим рискам относятся: ухудшение макроэкономической ситуации в Российской Федерации и влияние на грузовую базу проектов, в том числе за счет ужесточения мер экономического воздействия со стороны иностранных государств; опережающий прогноз роста инфляции и цен на потребляемую продукцию, в том числе дизельное топливо и электроэнергию. Мероприятиями по снижению рисков являются: постоянное взаимодействие с государственными органами государственной власти и основными потребителями услуг, с полным и объективным информированием их о потенциальных негативных последствиях принимаемых решений; реализация комплекса мер по повышению эффективности и долгосрочные договоры с поставщиками. К рискам в отношении государственного регулирования относятся: отсутствие (невыполнение) долгосрочных государственных решений в части финансирования мероприятий; возникновение бюджетного дефицита, сокращение объемов финансирования мероприятий, в том числе вследствие получения объема доходов от акцизов на автомобильный бензин, прямогонный бензин, дизельное топливо, моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей, производимых на территории Российской Федерации, в размере ниже прогнозируемого при разработке транспортной части плана; изменение государственного регулирования (поддержки) видов транспорта; отставание развития нормативно-правовой базы от технологического развития, включая несвоевременное принятие нормативных правовых актов, которые будут сдерживать реализацию мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры, в первую очередь в части землепользования; снижение качества выполняемых работ в связи с сокращением положительных эффектов от масштабов выполняемых работ в результате исполнения требований антимонопольных органов о разукрупнении лотов при проведении торгов. Мероприятиями по снижению рисков являются: поиск альтернативных механизмов финансирования; оптимизация технических решений по капитальным проектам; разделение проектов на этапы и их реализация в приоритизированном порядке. К рыночным рискам относятся: существенное изменение объемов грузовой базы и ее структуры относительно прогнозируемых значений в результате волатильности рынков; риск ухудшения социально-экономической ситуации в Российской Федерации, что окажет влияние на снижение темпов роста экономики и уровня инвестиционной активности; повышение цен на дорожно-строительные материалы; повышение стоимости дорожной техники, закупаемой за пределами Российской Федерации и не имеющей произведенных в Российской Федерации аналогов, в связи с возможными колебаниями на рынке валют; вовлеченность в реализацию проектов большого числа разнородных участников, сложность межведомственного взаимодействия, сложность взаимодействия с участниками проекта, которые не являются органами власти (общественными организациями, юридическими лицами); превышение стоимости строительства объектов над сметной стоимостью по причинам, связанным с действиями подрядчика, повышением цен на строительные материалы, а также стоимости техники, закупаемой за пределами Российской Федерации и не имеющей произведенных в Российской Федерации аналогов, в связи с возможными колебаниями на рынке валют; рост стоимости заемных средств. Мероприятиями по снижению рисков являются: повышение рыночной гибкости и расширение бизнеса в дерегулированных сегментах; развитие логистических возможностей для удовлетворения потребностей клиентов в комплексных услугах. К налоговым рискам относятся: увеличение налоговой нагрузки вследствие ужесточения налоговой политики Российской Федерации в условиях нестабильной социально-экономической ситуации; изменение объемов доходов от акцизов на автомобильный бензин, прямогонный бензин, дизельное топливо, моторные масла для дизельных и (или) карбюраторных (инжекторных) двигателей, производимых на территории Российской Федерации, в результате внесения изменений в налоговое законодательство Российской Федерации. Мероприятием по снижению рисков является постоянное взаимодействие с федеральными и региональными органами власти в области налоговой политики. К технологическим (внешним) рискам относятся: отставание ликвидации ограничений смежных видов транспорта (мощностей портов, складских терминалов) от реализации инвестиционной программы открытого акционерного общества "Российские железные дороги"; разрыв между темпами автомобилизации и темпами развития улично-дорожной сети; негативные природные факторы и катастрофы. Мероприятия по снижению рисков осуществляются через постоянное взаимодействие с компаниями смежных видов транспорта для синхронизации планов реализации инвестиционных программ, а также через корректировку сроков реализации собственной инвестиционной программы в случае необходимости. Сформирована матрица рисков, отражающая чувствительность ключевых параметров проектов в зависимости от изменения внешних факторов (инфляция, валютный курс, рост процентных ставок). Так, наибольшее влияние на объем инвестиционных проектов оказывает снижение грузовой базы. Не менее существенными факторами являются рост инфляции и ценовое давление. Существенное влияние на возможности по реализации федеральных проектов транспортной части плана оказывает также стоимость заемных средств.

Раздел II. Энергетическая инфраструктура

1. Основные положения

Краткое наименование раздела - энергетическая часть плана. Куратором реализации энергетической части плана является Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Козак Д.Н. Руководителем реализации энергетической части плана является Министр энергетики Российской Федерации Новак А.В. Администраторами реализации энергетической части плана являются заместитель Министра энергетики Российской Федерации Кравченко В.М. (в части электроэнергетики) и заместитель Министра энергетики Российской Федерации Сорокин П.Ю. (в части трубопроводного транспорта нефти, нефтепродуктов, газа и газового конденсата).

2. Цели, целевые и дополнительные показатели энергетической части плана

---------------------------------|------------|----------------------|------------------------------------------------------------------------

Гарантированное обеспечение доступной электроэнергией 1. Минимальный прирост

2. Снижение избытка

3. Объем ввода генерирующих

4. Объем инвестиций,

5. Количество субъектов

3. Структура энергетической части плана ----------------------------------------------|---------------------|-------------------------|-------------------------

Гарантированное обеспечение транспорта нефти, 1 октября 2018 г. -

4. Задачи и результаты энергетической части плана 4.1. Федеральный проект "Гарантированное обеспечение доступной электроэнергией" -----------------------------------------------|------------------------------------|--------------------|------------------------------------------

1. Задача "Развитие централизованных энергосистем, включая модернизацию генерирующих мощностей в соответствии с потребностями социально-экономического развития"

1.1.

1.2.

1.3.

1.3.1. Обеспечена модернизация

1.3.2. Улучшены технико-экономические

1.4.

1.4.1. Обеспечена работа созданных с

1.5.

1.5.1. Строительство ПС 500 кВ Усть-Кут

1.5.2. Строительство ВЛ 500 кВ Усть-Кут -

1.5.3. Строительство ПС 500 кВ

1.5.4. Строительство двухцепной ВЛ 220 кВ

1.5.5. Строительство ВЛ 220 кВ Мамакан -

1.5.6. Строительство второй ВЛ 220 кВ

1.5.7. Строительство ЛЭП 220 кВ

1.5.8. Строительство ЛЭП 220 кВ Широкая -

1.5.9. Строительство ВЛ 330 кВ Артем -

1.5.10. Строительство ВЛ 330 кВ

1.5.11. Строительство ВЛ 330 кВ Кольская

1.5.12. Строительство ВЛ 220 кВ Печорская

1.5.13. Строительство ВЛ-220 кВ

1.5.14. Строительство второй ВЛ 220 кВ

1.5.15. Строительство ВЛ 220 кВ

1.5.16. Строительство ПС 220 кВ Исконная с

1.5.17. Строительство ВЛ 220 кВ Исконная -

1.6.

1.6.1. Строительство Прегольской ТЭС

1.6.2. Строительство Приморской ТЭС

1.6.3. Строительство заходов ВЛ 110 кВ

1.6.4. Установка на ПС 220 кВ Донузлав

1.6.5. Образование ВЛ 220 кВ Джанкой -

1.6.6. Внедрение и модернизация

1.6.7. Техническое перевооружение

1.6.8. Техническое перевооружение

1.6.9. Реконструкция транзита 110 кВ

1.6.10. Строительство Сахалинской ГРЭС-2

1.6.11. Строительство тепловой электрической

1.6.12. Ввод в эксплуатацию Плавучей

1.6.13. Строительство энергоцентра

1.6.14 Строительство двух одноцепных

1.6.15. Строительство двух одноцепных

1.7.

1.7.1. Строительство ВЛ 220 кВ

1.7.2. Строительство ВЛ 220 кВ

1.7.3. Строительство ПС 220 кВ Восточная

1.7.4. Строительство КЛ 220 кВ Лесная -

1.7.5. Строительство ПС 500 кВ

1.7.6. Строительство ПС Промпарк с

1.7.7. Строительство двух ВЛ 220 кВ

1.7.8. Строительство ПС 220 кВ Ермак с

2. Задача "Развитие распределенной генерации на основе возобновляемых источников энергии в удаленных и изолированных энергорайонах"

2.1.

2.2.

3. Задача "Внедрение интеллектуальных систем управления электросетевым хозяйством на базе цифровых технологий"*

3.1.

3.2.

3.3.

_______________ * Финансирование за счет средств федерального бюджета задачи "Внедрение интеллектуальных систем управления электросетевым хозяйством на базе цифровых технологий" будет осуществляться из средств, предусмотренных ведомственной программой "Цифровая трансформация электроэнергетики России".

4.2. Федеральный проект "Гарантированное обеспечение транспорта нефти, нефтепродуктов, газа и газового конденсата"

---------------------------------------------|------------------------------------|-----------------|----------------------------------

Задача "Увеличение пропускной способности магистральных нефтепроводов, нефтепродуктопроводов, газопроводов и конденсатопроводов"

2.1. Магистральный газопровод "Сила Сибири" проектная производительность -

2.2. Магистральный газопровод "Сила Сибири" проектная производительность -

2.3. Магистральный газопровод "Ухта -

2.4. Магистральный газопровод "Ухта -

2.5. Магистральный газопровод "Сахалин -

2.6. Магистральный газопровод

3.1. Расширение компрессорной станции

3.2. Строительство газораспределительной

3.3. Строительство газораспределительной

3.4. Газопровод-отвод и

4.1. Расширение транспортной системы

4.2. Расширение транспортной системы

4.3. Нефтепровод-отвод "Транспортная

4.4. Реконструкция магистральных

4.5. Расширение пропускной способности

4.6. Развитие системы магистральных

5.1. Реконструкция магистрального

5.2. Конденсатопровод (УКПГ-2 - терминал

_________________

Распоряжение Правительства Российской Федерации от 30.09.2018 № 2101-р

Оглавление